自打蔚来汽车横空出世，网络上对它的质疑和攻击就没有消停过，究竟是李斌携众星之力打造中国版特斯拉，还是玩一场泡沫式的资本狂欢？
年号称是蔚来最惨的一年，一单50亿的融资凉了，CFO谢东萤辞职了，上海工厂停建裁员、合计3辆汽车发生自燃，官方紧急召回辆，这些现象反映到资本市场就是股价崩盘，蔚来8个月内跌掉80%多，堪称灾难，这也引发了新闻媒体和民间舆论的大肆抨击。在大家眼里，蔚来面临着即将退市，怎么看都已是强弩之末，毫无未来！
但在抨击背后，蔚来汽车悄然崛起，下半年的销量实现了环比五连涨，全年卖出台，累计保有量超过3万台，业绩喜人。中国有个词叫盛极必衰，还有个词叫否极泰来，蔚来汽车正是对后者完美的注解。
经历了长达8个月的舆论风暴，蔚来凭借良好的口碑和销量完成筑底，在资本市场走出一轮爆发式行情，近三个月暴涨%多，最高涨幅超过%，彻底宣告退市论的终结。
不过就在两个月前，蔚来破产、退市、跑路、PPT造车等言论甚嚣尘上，至今仍然没有停歇，有的甚至颇有些带着显微镜找茬，还玩弄春秋笔法的意味，让不明真相的群众信以为真。
客观来说，汽车工业是现代工业的极致，需要巨大的前期投入，蔚来成立只有5年，卖出3万多辆车，在发展效率上堪称业界楷模，累计亏损亿并不算什么大事，特斯拉卖出3万多辆车用了10年，蔚来以速度铺市场，前期烧钱多也在情理之中。
其次，一个高管离职太正常不过，每家企业的人员都存在流失，特斯拉年有四名制造部门高管离开，包括著名的质量总监埃里克·珀塞尔，一直以来，特斯拉都以高离职率闻名，其自动驾驶团队尤其如此。办过企业的都知道，融资没谈成跟员工离职都是很平常的事，要不然设置CFO、CHO的职位干嘛？马云还辞去董事长职务呢，是不是阿里要垮了？
至于退市，该自媒体话音方落，蔚来就被抄了大底，从此一路狂飙，远远脱离1元的危险区，脸被打得啪啪响。
不光如此，年12月29日，蔚来资本宣布完成首支美元基金的募集，募资总额超过2亿美元，后续融资依然在紧锣密鼓的进行当中，颇有远见的李斌绝不会让账上现金处于吃紧状态。
李斌很早就明白造车是一项既伟大又艰巨的工程，没有源源不断的弹药万万不可，所以年就成立了蔚来资本，是隶属蔚来的专门用于投融资的平台，投资者遍布全球。其原话：“造车是一件很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需要亿以上的资金储备，否则别想做好。”被奉为新能源汽车的门槛之言。
国人对民族品牌的苛刻由来已久，当年华为号称要超越苹果的时候，舆论也是泼冷水居多，结果五年过去，华为在国内市场彻底压制了苹果，在国际市场也闯出一片天，华为用事实证明自己并未妄言，如今口碑好得炸裂，甚至诞生不买华为就是不爱国的疯狂言论。
像蔚来这种实打实造车的良心企业，花了大量心血做服务，科技方面也没有落下的国产好品牌，大家理应多些宽容多些支持，希望未来可以创造辉煌！
