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TheYellowRiverImages
*河之上见兰州
inLanzhou
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文+Zoe
图+芦懿晓欢林子涵陈荣MarianneAdam
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偌大中国，唯独兰州，是*河唯一穿城而过的省会城市。*河是这座城市最显著的景观标志，世代人民依*河而生，地域文化沿*河而起。在*河水的哺育下，扎根西北高原粗线条的兰州竟出落得秀外慧中，令人心生感叹：*河母亲偏爱兰州。
*河是中华民族的母亲河，这一说法从小扎根在我们心里，以至人们天然地对*河边上的城市有着莫大的向往之情。
滔滔*河水行至兰州所在的河谷盆地，以豪迈之势自西向东贯穿兰州城，形成了“两山夹一河”的城市景观。不得不说，兰州是幸运的。母亲河用她的柔情哺育了炎*子孙，给古兰州带来悠远的农耕文化和古渡文化，千百年间滋润着这一方水土。如今，与*河有关的景观和文化在兰州落地开花，越发繁荣。
*河意象
“一条大河远方来，流过高原下渤海，若问这是哪条河，看看*土就明白”。兰州的歌谣里总能见着*河。*河是中国第二长河，全长公里，流域总面积达70多万平方公里，在万年的旷古岁月中，串联起绵延的时间，也串联起中华民族的精神血脉。
*河流经九省，和银川、呼和浩特、郑州等省会城市擦肩而过，却唯独穿兰州城而过，说明这座城同时拥有历史的机遇和得天独厚的地理优势。兰州地处我国*土高原、青藏高原和蒙新高原的过渡地带，深居内陆，远离海洋。若是从卫星地图上看，可直观看到兰州如同一条狭长的丝带，四周均被重叠的高山大岭包围，*河在复杂的地理环境下东奔西进，蜿蜒流淌，大片河谷和*土梁峁皆由*河冲击而成，并与*土山地、梁状丘陵共同组成千沟万壑的地貌特征。“*河远上白云间，一片孤城万仞山。”虽写的是边塞风光，但也把兰州雄浑苍茫、山水环抱的特点形容出来了。
从古至今，兰州人民的生息繁衍与*河息息相关。考古证明，早在旧石器时代晚期，*河兰州市区段河滨高平地带已有先民生活。秦代蒙恬在今兰州城关区东岗镇设榆中县，西汉李息在今西固区*河以南一带筑金城。秦、汉两座城池分别立于东西两端，锁定了今兰州市区的范围，也锁定了今连绵40多公里的*河风情线。东起城关雁滩，西至西固以西，全长百余里的南北滨河路，即为“兰州外滩”——*河风情线。这也是兰州独有的城市风情线，景点星罗棋布分布在*河两岸，风光为托，依山就势。
“为*河立传，为*土地传神”，*河风情线将*河文明浓缩成一件件雕塑置于两岸，《*河母亲》是当中最著名的一尊。花岗岩制成的雕塑，赋予*河以母亲的形象仰卧于波涛之上，右侧依偎着男婴，象征着母亲河爱护着中华子民。走近观赏，《*河母亲》整体长6米，宽2.2米，高2.6米，总重40余吨，由甘肃著名雕塑家何鄂女士创作完成。
中山桥、水车博览园、白塔寺、*河索道等都是*河风情线上不可错过的景点——在中山桥体验兰州市民的茶余饭后，乘索道越过奔腾*河，登白塔山俯瞰巍峨金城，以不同的角度看*河、看兰州。
水车林立，乘筏通行
凡有江河流经之处，大都有文明在此孕育。*河奔腾不息，给兰州先民提供了最重要的灌溉条件。
明代以前，流经兰州的五泉山蒙泉、惠泉及红泥沟泉水，虽满足了人们的生活用水需要，但适合灌溉的水源始终很少。明嘉靖五年（公元年），兰州段家滩人段续宦游南方数省，偶然看到湖广地区用以灌溉的木质筒车，灵光乍现：为何不把这项技术移植到*河沿线地带，以利灌溉呢？段续立马派人将南方地区的木质筒车绘成图样，带回兰州进行仿造。明嘉靖三十五年（公元年），兰州水车的研制取得成功，最早架设在今广武门外的*河北岸。丰水期利用自然水流，枯水期则以围堰分流聚水，当水流自然冲动车轮叶板时，水斗便舀满河水，转至顶空后再倾入木槽，水就这样源源不断流入菜畦果园。因外形奇特，兰州水车又被称为“天车”“翻车”“灌车”“老虎车”。
水车昼夜旋转不停，从每年三四月间河水上涨开始，到冬季水位下降结束。一架水车，大的可浇六七百亩农田，小的可灌溉二三百亩地。在相当长的一个历史时期内，水车成为了*河沿岸主要的提灌工具，为劳作带来便利的同时，也推动了各项生产活动的发展。据史料记载，到年，兰州城内依然是水车林立，大小共计轮水车点缀在*河沿岸，蔚为壮观。至鼎盛时期，兰州水车所覆盖的提灌面积达10万亩，水车量比“水车之城”叙利亚哈马市水车数量的八倍还多，成了名副其实的“水车之都”。
改革开放后，因电力灌溉技术的普遍应用，传统水车的使用率逐年下降。但水车作为兰州*河沿岸最古老的提灌工具，是*河文化不可忽视的组成部分。年，兰州市旅游局设计仿建了水车园，成为*河风情线上最具地方特色的景点之一。水车园内的水车，聘请了特级木工高启荣制作，最大的轮辐直径达16.5米，再现了古代的大型水利机械面貌。如今，行走在水车园内，欣赏一个个水车、围堰和一座座水磨坊，慨叹先民智慧的同时，也对*河沿岸人们曾经的生活方式产生具象认知。
值得一提的是，水车园内除了水车，还展示了一种*河边上原始的水运工具——羊皮筏子。羊皮筏子是先民借助河水运力渡河的水上工具，用羊皮或牛皮轧制，缝革为囊，虽满足了人们的生活用水需要，但适合灌溉的水源始终很少。明嘉靖五年（公元年），兰州段家滩人段续宦游南方数省，偶然看到湖广地区用以灌溉的木质筒车，灵光乍现：为何不把这项技术移植到*河沿线地带，以利灌溉呢？段续立马派人将南方地区的木质筒车绘成图样，带回兰州进行仿造。明嘉靖三十五年（公元年），兰州水车充入空气，上架木排，再绑以小绳。因羊皮筏子常常需要人用嘴吹气，故当地人见到有人夸海口、说大话时，就以“吹牛皮过*河”来讥讽，俗语“吹牛皮”即来源于此。
“纵一苇之所如，凌万顷之茫然”，诗中描绘的乘皮筏破浊浪、过险滩的情景今已不现，但*河上依旧漂着羊皮筏子。只不过，划筏人变成了游客，乘羊皮筏子亦变成了休闲乐事。
从“冰桥”到“天下*河第一桥”
水车利用奔涌的*河水进行灌溉，很大程度上解决了兰州两岸的农耕问题。但*河水势凶猛，它既穿城而过，势必也当成为一道天然的屏障将南北两岸分隔开来。若遇到汛期，人们无法渡河，出行困难，民间便有了“隔河如隔天，渡河如渡*门关”的说法。
“朔风凛冽当空号，两山黯淡寒云高。大地阴森气闭塞，银潢胶结停波涛。”兰州建桥过河的历史，还要从诗中形容的冰桥说起。冰桥，顾名思义，指由冰凝成的天然桥梁。冬月极寒时期，*河封冻，人车可行至冰桥渡河。
*河上游的支流洮河，多峡谷瀑布，每逢十二月中下旬，西伯利亚寒流来袭，河水夹带着冰珠飞泻而下，从刘家峡附近跌入*河。气温连日走低，*河边结起密集的冰柱，冰柱又连缀成冰凌，冰凌不断聚集，最后以大小不一的冰块形态结为一体。当河床被冰块充塞时，沿岸居住的农民便会探出头来，去试探冰层厚度。毫无疑问，这是一项危险的工作。为防止误踩冰层薄弱处掉进河中，他们必须腰系粗绳，手执竹竿，一点点地踏勘，直到找出一条安全连通两岸的路线。“冬冰既坚，状如积雪”的冰桥，就在这样的环境下诞生了。
图的刘家峡大桥，是西北地区最长、跨度最大的悬索桥，独特的地形条件，更赋其气吞山河之势，横跨波涛*河。
但冰桥毕竟为季节性产物，春来气温回升，冰桥也随之消融。所以除了寒冬以外的时间，奔腾的*河仍是阻隔南北岸往来的屏障。
兰州人因此又发明了浮桥。“亲迎于渭，造舟为梁”，这是一种以舟为梁的浮桥。*河上的浮桥，历史久远且数量众多，但多用于*事目的，主要给予行*和给饷的便利，无用后便拆除，同样不够长久。直到明朝，卫国公在兰州今十里店一带的*河上建造了一座浮桥，这座浮桥最终被保留下来，取名“镇远浮桥”。据文献记载，建桥之时声势浩大：河冰消融的时候搭桥，百人引巨绳系舟从上游缓缓放下，四五个盛满石子的筐作锚，漂移到指定位置时，眼疾手快地把筐抛入河中。舟稳定后，再用麻绳和绳缆交结，如此串联成桥。如明初马文升所言：“陕西之路可通甘、凉者，惟兰州浮桥一道，敌若据此桥，则河西隔绝，饷援难矣！”可见长久而稳定的桥，不仅可以改善交通，也对巩固边防有巨大作用。不过，浮桥之脆弱也是显而易见的。木质桥梁难以抵挡汛期洪峰，*河暴涨会冲断浮桥，冲走桥船；且浮桥春建冬拆，实在花费巨大，劳民伤财。
因此，如何在*河上架设一座永久性桥梁，一直是兰州的一个难题。到了清朝，地方官更是极尽筹谋，迫切寻找解决办法。年，德国泰来洋行的商人喀佑斯游历甘肃，恰逢甘肃洋务局大兴新*之际。兰州彭英甲借此机会与喀佑斯接洽，商谈修建*河铁桥的事宜。中外双方达成一致，从德国引进技术与设备，兰州*河铁桥的建设终于开始了。
年，*河铁桥正式动工。*河岸边第一次矗立起了锅炉房等庞然大物，而明代保存下来的镇远浮桥也为工程运料和施工提供了巨大便利。铁桥施工进入尾声时，两座牌厦分置南北桥头，由前陕甘总督升允撰文记述铁桥修建始末，并将铁桥命名为“第一桥”。年8月19日，兰州*河“第一桥”竣工通行。年，为纪念孙中山先生，“第一桥”改名为“中山桥”，沿用至今。年8月26日，在解放兰州的战役中，解放*以夺得中山桥作为解放兰州的标志，可见此桥之于兰州，实在意义非凡。如今，中山桥几经修缮，仍矗立于*河之上。于年起，中山桥上已禁止机动车通行，但结束了近百年通车历史的中山桥，因特殊的历史建造背景，与代表着洋务运动时期的建筑风格，被公布为全国重点文物保护单位，被列入中国工业遗产保护名录。
中山桥虽已不通车，但仍是市民散步、赏河景的最佳去处。桥身五座弧形钢架拱梁尤具辨识度。
跨越*河、连通南北，中山桥不仅是*河上游第一座真正意义上的桥梁，而且作为兰州近百年的历史记忆载体，其文化与社会意义早已远远超过曾经的交通意义，是当之无愧的“天下*河第一桥”。
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